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    摩托柴油发动机与发动机存有着必须的差别，因而发动机油决不能用在像摩托那样的交通工具上，更不能互相取代。到底这两个那样不一样？
    工作强度的区别，因为行车标准的差别及各种各样技术规范和要求，摩托柴油发动机工作强度一般比轿车高3-4倍。摩托车身行车，各种各样以至大功率或很大輸出时的转动速度行车，柴油发动机温度不但高并且磨损也很大。因此可见，摩托的輸出要比轿车严苛得多。
    构造不一样，发动机与变速箱、离合是分离润滑的，曲轴箱通风内的机油温度约在75-90C中间；而摩托柴油发动机中包含湿式多片离合器、髙速及变速器齿轮、换挡机构及其活塞、气缸、进排气阀等运动零部件都是在同用构造体内，同用同用容量内的汽车机油，况且离合的摩擦片、变速齿轮的转动会产生很多的热量，曲轴箱通风内的机油温度最大可达80-120℃。压缩比的不一样，摩托柴油发动机压缩比远比发动机高，这也代表操作温度高些，因而摩托车机油在高溫的情形下除开要出示柴油发动机的保护以外，也要避免在高溫中汽车机油油质受到高溫的降解与霉变。
    汽车转速不一样，托车的汽车转速显著高过轿车，摩托能够非常容易的拉到8000转，而轿车如果到8000转估计柴油发动机都要毁坏了。摩托的高转速，确定了其内部的机件需要能够更高的运行工作压力，因而摩托车机油在润滑度、抗剪力等的表现至关重要。散热制冷系统的差别，发动机除开有前边粗大的水箱能够散热以外，有一些车还有着独立自主的废气阀，汽车机油操作温度不会太高。但大部分的摩托柴油发动机还是靠风冷在降温，尤其是踏板车，强制风冷散热效果更差。