进口润滑油批发|钢板作为车身蒙皮，主要作用是防锈和部分吸能，在低速碰撞中可减少维修成本。但高速碰撞时，真正起保护作用的是车身骨架设计和高强度钢（如热成型钢）。

    进口润滑油|很多人都以为车皮越厚越耐撞，但事实并非如此。汽车的壳有“车架”和“车皮”构成，车架是主承载力部件，而车皮则是遮风挡雨，发生碰撞时车架是主要支撑部件，车皮只能承载一定的空气阻力和压力。车架是由高强度的钢条焊接而成，而车皮则是金属薄片。实际上主流车厂的车皮厚度均在0.7-0.9mm之间，就算加上一层油漆，也不会有明显的车皮厚薄之分，认为车皮越厚越安全的往往都是人云亦云而已。

    在设计时厂家一般会为两厢车加强C柱来增加承受撞击的能力，而C柱与轮拱之间形成一个盆式的受力模型，相比三厢车后备箱受力后会集中到一个平面上，这种盆式的结构更容易把受到的力分散开。所以两厢车和三厢车并不存在哪个形式更安全的问题，只是工艺、材料、技术方面的差异。

    汽车使用的钢板或铝合金板的强度同样存在极大的差异，比如车身主体部分的钢板抗拉强度可以低至300~400Mpa；部分车架关键区域的钢板会达到600Mpa左右，对于汽车生产企业而言，对应标准即可定位为高强度钢，但在材料行业里还有属于自己的标准。保证车辆高位碰撞安全的关键是正面A柱、侧面B柱、尾部C柱或D柱，其中由于车辆安全碰撞测试主要进行正面和正面偏置测试，所以A柱的材料强度会更高，最高标准可以达到超过1500Mpa的热成型钢或马氏体钢。

    总之，汽车钢板厚度与安全性没有必然联系，关键在于车身结构设计、材料强度及碰撞测试表现。