飞轮的结构

    飞轮一般是铸铁圆盘，为了在同样质量下增大转动惯量，一般飞轮的边缘做得比较厚。在飞轮边缘部位一般镶有齿圈，在发动机启动时与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转。在飞轮的中心部位有几个螺丝孔，通过螺栓与曲轴组合为一体。飞轮的一面是平整的平面，与离合器片接触，另一面是特殊的形状，与曲轴连接在一起。

飞轮大小由什么决定

    不同款式发动机飞轮的大小、形状是不同的，发动机缸数越少，飞轮的尺寸及质量越大，发动机缸数越多，飞轮的尺寸及质量越小。

    另外，不同类型变速箱也会影响飞轮的尺寸及质量，像手动变速箱飞轮需要与离合器片结合、摩擦，所以飞轮尺寸及质量较大；而AT变速箱由于有液力变矩器的存在，可以大程度吸收发动机的振动以及平衡曲轴的转速，所以飞轮的尺寸及质量较小。

什么是双质量“飞轮”

    双质量飞轮是将传统飞轮分成两部分，一部分在发动机尾端，用于起动和传递发动机的转动扭矩；另一部分放置在变速箱前端，用于提高变速器的转动惯量。两部分飞轮之间有一个环形的油腔，在腔内装有弹簧减振器，由弹簧减振器将两部分飞轮连接为一个整体。

    双质量飞轮可以有效降低发动机旋转的不均衡性而造成传动系的扭转振动。所以，双质量飞轮现在应用越来越多，在双离合变速箱上一般都使用双质量飞轮。

    总之，不论是汽油机还是柴油机都需要飞轮，它不仅负责动力的传递，又有其他重要的功能，确保了发动机的稳定运行，以及车辆行驶的平稳与舒适。