底盘技术

    为了平衡车身重量比，宝马车身前后重量配比为50:50，可以很好地规避车子转弯的时候，转向不足或者是转向过度。同样为了让更多的重量集中在前后轴之间，大部分宝马的刹车前卡钳在后，后卡钳在前。

    为了进一步提升悬架性能，宝马开始采用铝合金悬架，大幅降低了簧下质量。从而减小了悬架的运动惯性，进而提升了稳定性和操控性。这套高性能悬架套件不仅更硬朗、更短小，还能使车身降低25mm，弹簧强度提升48%。配合前后车身的平衡设计在行驶中既显灵活又保持稳定性。

电子稳定程序

    在快速转弯时，DSC电子稳定程序能智能介入，使后轮转速略高于前轮，达到10%的转速差。这一设计不仅增强了驾驶的安全性，更在确保稳定性的同时，为驾驶者带来了更多的驾驶乐趣。