德国进口润滑油代理|竞争从未结束，奔驰也做直列六缸发动机，你让宝马怎么想？毕竟在很多人眼里，直列六缸发动机一直是宝马的代名词。当年各大车企在V6发动机领域激烈竞争的时候，宝马避开战场，致力于研发直六发动机。而如今奔驰放弃成熟的V6发动机，转而开发直列6缸车型，究竟是为哪般？

一，直列六缸的结构优势

    德国进口润滑油|直列式发动机，汽缸排列在一条直线上，由于气缸彼此直接对齐，因此不需要单独的气缸盖或气门机构，但V型配置的气缸需要。像双顶置凸轮轴L6仅使用两个长凸轮轴来打开和关闭其气门，而 V6 需要使用2倍数量的小型凸轮轴，这意味着L6的运动部件更少，成本更低、更可靠。另外，L6布局可以更方便地接触到火花塞、导线和辅助设备，维修保养的成本也降低。

二，平衡性

    L6机拥有正常的点火顺序，活塞与发动机缸体另一侧的镜像活塞同步移动，往复运动的力相互平衡，意味着直列6缸一次性解决了一阶振动和二阶振动，因此，这种发动机天生的机械稳定性和平顺性就非常出色，对于高端车来说，可以提高静谧度。

    进口润滑油代理|其实奔驰早期6缸内燃机都采用了直6结构，最有名的就是W140奔驰S级“虎头奔”六缸版本搭载的就是M104系列的L6发动机。到1997年奔驰开发了M112系列的V6发动机，1999年正式停产L6发动机。这几年奔驰也重新拾回直列6缸发动机-M256，在电动化的浪潮下继续发挥着6缸机的余热。

电气化技术的应用

    M256兼容48V轻混系统，通过取消皮带传动并采用集成式起动发电一体机，实现了驱动轴与48V电气系统之间的能量交换。这不仅简化了发动机的启动过程，还能为48V系统的电池提供充电功能，进一步推动了汽车电气化的发展。

增压系统

    M256采用双涡流增压器与电子涡轮增压器串联设计，能够在0.3秒极短时间内，将转速迅速提升至7000转。这种设计显著减少了涡轮迟滞，使M256发动机在仅需1800转时，便能释放出最大扭矩，从而增强了其动力性能。

油耗

    依靠48V轻混的加持，起步响应更快，低速扭矩更强，又通过电动涡轮，在低速时就达到良好的响应，把发动机最费油的运行工况，通过电气化技术来规避，不仅带来了更好的燃油经济性，也提升了发动机的整体性能。

    奔驰直六发动机回归的主要目的，是打造技术领先的全新动力总成模块化平台，使发动机的研发和制造成本得以显著降低。M256发动机与M264、M254发动机实现了零部件的共享，这一设计使得一个架构能够同时适用于4缸和6缸发动机。

    总的来说，奔驰全新L6发动机不仅在技术上进行了全面的革新，还成功实现了成本降低与动力性能提升的双赢。同时，它也完全符合当前严苛的排放标准，也为众多汽车品牌重新引入直列六缸发动机提供了坚实的支撑。