德国进口润滑油厂家|开手动挡的司机都有过带挡踩死刹车发动机憋熄火的经历，可自动挡车就不会熄火，原因是什么？原因就在于自动变速箱的液力变矩器。

    德国润滑油|手动挡之所以会熄火，是因为挂上挡后发动机与变速器之间将形成刚性连接。当汽车的驱动轮因制动而静止时，发动机也会受到整个动力链条静止的影响导致熄火。

    进口润滑油|AT变速器带档踩刹车不熄火，原因就在于发动机与变速箱主体之间通过液力变矩器进行的软连接，即便驱动轮静止，发动机也只是运行阻力提高但依然能保持运转。那液力变矩器到底是个什么样的神奇发明？有哪些作用呢？

    首先变速箱换挡过程中必须要和发动机断开，完成换挡后又要再次连接，随着变速器不断地进行升档、降挡，发动机飞轮与变速器的转速不同，会产生转速差，变速箱想要和发动机进行平稳地断开和连接，就必须要尽可能消除这个转速差，这样换挡才会更加平顺。

    进口润滑油厂家|手动挡的离合器与自动挡的液力变矩器就能起到这个作用。离合器消除转速差靠的是动、静摩擦片之间的滑磨；液力变矩器则是通过液压油作为工作介质，利用流体动力学原理消除发动机与变速器之间的转速差‌。

液力变矩器的工作原理

    液力变矩器，是个由泵轮、涡轮和导轮共同构成的液力元件。其工作原理类似于两台风扇，当一台风扇启动旋转时，其吹动的风会带动另一台风扇的扇叶转动。

    不同的是，液力变矩器采用了动力传递效率更高的液压油作为介质。泵轮与发动机输出轴的飞轮相连将输入轴的机械能有效地传递给液压油，随后这些高速油液推动与输出轴链接的涡轮旋转，并将动力传递到变速器。而导轮在泵轮和涡轮之间主要是为了增强涡轮的输出扭矩。当转速差距不大的时候，又可以通过锁止功能减少能力损失。

    相较于传统的MT/AMT系统的离合器，液力变矩器以其独特的工质液体传动方式，实现了从0%到100%的无限调节传动比，从而显著减少了动力传递中的顿挫感。

    AT变速箱之所以稳定，主要的原因就是液力变矩器，强大的消除转速差能力，再配合行星齿轮，即便是在没有ECU控制单元和电控技术的时代，凭借机械控制和液压控制，也能实现自动变速箱的稳定运行。

    当然了，液力变矩器并不是完美无缺，由于油液在转动过程中会不可避免地损失部分动力，这使得AT变速箱在动力传递效率和直接性方面稍逊于MT变速箱和双离合变速箱。此外，油液搅动会产生大部分热量，这就要求在油液在原料和配方选择上进行持续优化。因此，AT变速箱油的标准往往高于其他变速箱油，导致价格相对较高。

    近年来液力变矩器锁止功能和电控换挡技术的不断完善，使得AT动力系统的综合效率，特别是在燃油经济性上得到很大的提高，总的来说液力变矩器这个推动汽车变速系统革命性变革的发明，无疑是自动变速器的核心力量。