德国进口品牌润滑油|都说超过80%的发动机磨损来自于冷启动，可为什么启动刚开始是一个很高的怠速，大约1400-1600rpm，这样磨损不是更大吗？

高怠速是在加热三元催化

    德国品牌润滑油|1400-1600rpm的高转怠速，主要是出于环保的要求给三期催化器加温，因为三元催化器的工作起始温度为400度。这时发动机把点火时间大幅度延迟并且固定不可调整，目的是增加排气温度来加热三元催化器。点火延迟，在排气门打开时混合气还在燃烧状态，排放出来的尾气温度就高。

    此时发动机热量都给到了排气，发动机升温需要的热量得到的就少，所以，高怠速阶段对发动机升温作用不大。

    德国润滑油|高怠速转速设定和环境温度有关，低温时，燃油雾化效果差、机油粘度高，所以设定的第一原则就是发动机不能熄火，只能通过高转速来保险，但高怠速也有弊端，就是费油，噪音大。发动机结束加热三元后，会进入下一个怠速阶段，这个阶段的起始转速也比较高1000转左右。

    进口润滑油|冷启动高怠速几十秒结束后，就会进入较高怠速工况。因为发动机温度还没上来，因此厂家也设定了一个较高的起始转速，大部分厂家都设定在1000-1200rpm。此时发动机ECU为了稳定目标转速，除了节气门开度、喷油量可调整，还包括高怠速固定不可调节的点火时间在内的所有手段来稳定转速。这样也就把目标转速设定的比开始的高怠速转速低。

    当发动机水温达到25度左右开始，随着水温的上升，发动机的转速就开始按照程序标定的水温不断调低目标怠速，比如30度对应1000rpm，40度对应900转，这些都写在ECU的程序里，直到稳定怠速750rpm左右。水温升高对应怠速逐渐降低这么一个过程。

    另外，为了迅速提升发动机温度，使机油能够达到最佳润滑状态，一般的汽车发动机都配备了低温启动时提高怠速的功能。这一设计的核心目标在于减少发动机在冷启动时的磨损。由于低温环境会影响机油的粘度和流动性，从而降低润滑效果，温度低时，机油无法有效润滑发动机，车主在冷启动后应避免激烈驾驶，以保护发动机免受过多磨损，以保护发动机免受不必要的磨损。