德国进口润滑油加盟|其实发动机的压缩比不是随意就能提高的，原因就是爆震。常规柴油发动机的压缩比是比汽油发动机压缩比要高的，恰恰柴油就不怕爆震，原因是什么呢？

    德国进口润滑油|爆震是指气缸内混合气在压缩过程中过早自燃，产生异常的爆炸声音。汽油极易挥发、燃点高、闪点低，可以与空气迅速完成混合。在-50度或以上时只要遇到明火就能点燃汽油，而且燃烧非常迅速，燃速越快爆点越高，正是由于汽油的这种特性，才导致内燃机需要点燃且提高压缩比时要极为谨慎，因为太容易爆震了。

    进口润滑油加盟|火花塞在燃烧室上顶部中心，火花塞跳火时会迅速点燃附近的混合气。如果压缩比过大或燃油标号不足时，迅速点燃的混合气会极快拉高燃烧室温度。在高压缩比带来的强压下，远离火花塞且还未被火焰传播点燃的火花会迅速产生自燃。点燃火焰、自燃火焰，这两种火焰发生对冲时即为爆震。所以，汽油机现有的压缩比范围，就是为了保证燃烧效率的同时，避免产生过高的压力和温度，减少发动机的爆震。

柴油发动机为什么不怕爆震

    柴油机采用压燃的方式，为了实现点燃，柴油机需要更高的压缩比达到较高的压缩温度，这就意味着柴油机的压缩比高于汽油机。柴油机在进气冲程只吸入空气，压缩冲程压缩的也是空气，等空气被压缩到很高温度时柴油才喷入燃烧室。所以在喷油之前，气缸里根本就没有可燃物质，也就不可能出现爆燃。

    进口润滑油|柴油在高压作用下从喷油嘴喷出，形成一团油雾，油雾外部的柴油首先接触空气得到氧气，所以它们先燃烧。等它们燃烧完后油雾团内部的柴油也开始接触空气并持续燃烧，这样就可以保证燃烧平稳，发动机稳定工作。由于柴油喷进燃烧室后无法在瞬间全部与空气混合均匀，因此很难出现所有柴油同时爆燃的情况，所以柴油机就不怕发生爆震了。

    总之，汽油机如果真想达到或接近柴油机的超高压缩比只能走压燃这条路，而其他更高标号的汽油、更高端抑制爆震的技术等等，这些会脱离了普通用户。总之，在未来汽油机、柴油机的压缩比很难一致，毕竟压燃也不是大多数车企的选择。