德国机油厂家金引擎|CVT，又叫无级变速器，现在广泛应用于日系车。现在又有一款ECVT的变速箱，也是应用于日系混动车辆。CVT与ECVT共同的特点都是驾驶平顺性好，那二者的技术是一样的吗？

    德国机油|先说传统CVT变速箱，它在结构上完全不同于AT和双离合变速箱。传统的齿轮被一对滑轮和一条钢带所取代，滑轮是由两个椎形盘组成的V形结构，锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向(离心方向)运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。这种挤压式的传动比变化就会使驾驶体验非常平顺。

    德国机油厂家|ECVT是丰田研发的变速箱，它和CVT只是工作原理相似，实际上结构完全不同。E-CVT的核心部件是一个集成了电机、发电机和一组行星齿轮的混动变速箱。E-CVT不仅传递动力，还能耦合发动机和电动机的能量实现动力输出，实际是一套动力结合系统，是专门匹配混动车型的动力分配机构。行星齿轮组的不同部件可以分别单独固定住，剩下的两个仍然会转动。如果将行星架连接到发动机上，太阳轮连接电机，就可以获得一个电机和发动机都能独立驱动齿轮的结构。

    E-CVT系统中，行星齿轮系被精心设计，使得齿圈与太阳轮之间的扭矩比保持为0.78:0.22。这意味着发动机产生的扭矩中，78%会传递至齿圈，进而输出至车轮，而22%则流向太阳轮，驱动发电机。

    德国机油金引擎|这样E-CVT可根据车辆行驶状态和驾驶需求，自动调节发动机、电机和发电机之间的动力匹配，从而实现优异的燃油经济性与动力性。E-CVT没离合器、液力变矩器等机械部件，因此没有固定挡位，是通过电子控制系统来控制电磁离合器的开合，从而实现可连续调整传动比的工作方式，所以就叫做E-CVT。

    E-CVT是一种混合动力汽车的专用变速箱，具有结构简单、可靠耐用、效率高、油耗低、平顺舒适、动力充沛给等特点，是目前混动领域的主流技术之一。目前使用E-CVT的车辆品牌主要有本田、丰田和国产品牌等多款混动车型。

    采用E-CVT变速箱的混合动力车型，在理论上确实展现出了更高的可靠性。这种车型结合燃油机和电机优势，通过高效的动力搭配和合理的工作逻辑，实现了整体的高能效。然而，实际节能效果还需考虑更多因素。