进口机油厂家招商|火花塞在车辆维护中扮演着至关重要的角色，德系车的火花塞基本是2-4万公里建议更换。这就引发了许多车主的疑问：难道是车越高贵越废火花塞吗？

    进口机油厂家|首先，火花塞是汽车发动机的关键部件，它的主要任务是点燃混合气，以推动活塞运转。因此，火花塞的性能直接影响到发动机的运行效率和燃油经济性。火花塞的更换周期取决于多种因素：其中包括发动机的工作条件、燃油的质量、火花塞的材料等。

为什么德系车的发动机火花塞使用周期短？

一，德系车多为高性能涡轮增压发动机

    进口机油招商|德系车基本都是涡轮增压发动机，火花塞损耗的确要更快。涡轮增压发动机伴随着进气压力的提高，与同排量自然吸气的发动机相比，缸内的热负荷及机械负荷是明显加剧的。这对火花塞来讲，需要承受更大的热冲击、更高的电压、更强的机械冲击以及更强的腐蚀性，就会导致寿命急速下降。比如宝马的B48TU发动机，点火电压已经达到了42kV了，而常规发动机也就在10KV到30KV之间，更高的电压就意味着更多的损耗。

二，德系发动机的点火系统更加复杂

    进口机油|比如奔驰的M274、M270、M276等发动机采用：快速多重放电点火技术（MSI）。简单来说，在一个做工循环中，一次喷油，火花塞最多可以点5次，目的就是让燃烧可以更加地充分。宝马的B48发动机也是采用了类似的连续点火系统，1次喷油可以点火3到8次。成倍增加的点火频率就会导致火花塞的损耗加快。

    部分的奔驰、宝马、奥迪的车型建议两万公里换火花塞，也跟原厂用的火花塞材质并不高端有关，奔驰的C级、E级，原厂用的都是铱金火花塞，铱金火花塞寿命大概就是8万公里。

    但更换高端的火花塞其实并不能提高发动机的动力以及燃油经济性，火花塞只是用来完成点火工作的，它并不会改变发动机的运行循环。高端火花塞的优势在于拥有更长的使用寿命。

     总的来说，无论什么车型，应该遵循厂家的建议，定期更换火花塞，以保证车辆的最佳性能和长久的使用寿命。