进口润滑油代理加盟|随着涡轮直喷发动机不断普及，烧机油的概率也越来越高，不光是德系，甚至连稳定性较高的日系及美系也未能幸免。其中，经常短途行驶的直喷车更容易发生烧机油的现象，下面就来分析一下原因。

机油性能下降

    进口润滑油代理|短途行驶时发动机水温难以升至正常范围，燃油燃烧不充分，未燃汽油混入机油中稀释油膜。汽油中的胶质和水分会加速机油老化，降低其抗剪切性能和清静分散能力，形成油泥颗粒堵塞活塞环回油孔。‌

发动机冷磨损加剧
    进口润滑油加盟|频繁冷启动会加速发动机磨损，尤其是活塞环、气缸壁等关键部件。冷车状态下机油流动性差，润滑效果降低，导致部件摩擦加剧，配合间隙增大，机油更容易窜入燃烧室。‌
积碳过多
    经常短途行驶会导致缸内的温度没有完全上升，汽油燃烧的终馏点是205度左右，在缸内温度达到205度之前，车辆可能就已经熄火。
    直喷发动机的喷油嘴直接将燃油喷射到活塞顶部，由于一部分燃油没有达到终馏点的温度，就会在活塞顶残留，久而久之，活塞顶部会出现积碳。

    随着活塞顶部积碳的沉积，导致缸内压缩比发生改变，短途行驶同时加长了燃油的使用周期，会产生过量的胶质杂质，水分；这样燃烧质量不佳，会产生更多的燃烧灰分物质，反而使缸内的温度变高。

    进口润滑油|直喷发动机前期烧机油，基本上是先由一个缸体发生，基本上五六千公里亮机油报警灯，伴随其余缸体工况逐步下降，很快所有缸体基本上出现油环卡滞，半年或一年时间变成三四千公里消耗一升机油。
这种现象如何预防
    一，经常上下班的短途行驶我们无法改变，可在周末或者节假日做一次长途行驶，拉拉工况；
    二，可适当缩短机油的使用周期，提前1000公里左右更换机油，可以一定程度上缓解机油因为高温导致的快速结痂。

    三，使用高质量燃油。

    综上所述，短途行驶的汽车由于机油循环次数少、发动机温度不稳定以及冷启动时润滑不足等原因，更容易烧机油。因此，对于短途行驶的汽车，应该注意保持发动机的正常运转和温度稳定，以及定期更换机油和机滤，以减少烧机油的现象发生。