进口机油厂家招商|夏季不仅环境温度高，炙烤的地表温度同样考验我们的爱车，加之发动机运转带来更多的热量，需要性能稳定的润滑油来保护；有种说法夏天到来时必须更换高粘度的机油，这种说法可信吗？

    这说法是错误的，夏季机油粘度并非越大越好，盲目选择高粘度机油反而可能增加发动机磨损、升高油耗并影响散热。‌‌
工作温度要与环境温度区分开

    进口机油|夏季虽然温度高，但是环境温度和发动机的工作温度还是要区分开，不能混为一谈。因为发动机在充分热起来之后，所达到的工作温度在夏季和冬季是差不多的，如果你的爱车在冬季使用的是5W30机油，那么在夏季你同样可以使用这个粘度的机油。夏季高温只是会对发动机的散热产生影响，发动机冷却系统会自动进行散热；另外机油同样具备冷却作用，良好的流动循环能更好的带走发动机热量，高粘度机油反而流动性差，影响冷却。

发动机生产工艺进步
    进口机油厂家|当今生产的汽车，在新的金属材料选用、加工精度、电子科技的应用等方面已经发生了很大变化，它要求的是一种良好的油膜连续性和流动性较高的机油，高粘度的机油未必适用于新一代的汽车了。
机油生产技术的提升
    “夏季提高机油粘度”的说法也是由于过去的炼油技术落后导致的，过去的机油粘度标号为单级，例如SAE0W、SAE40等等，在冬季，由于温度较低，就使用粘度较小的机油，保证较好的流动性。

    而夏天就不存在冷启动问题，就使用粘度大一点的机油。随着机油技术的进步，出现了多级油，SAE0W-20，SAE5W-30，SAE10W-40等等，同时满足低温粘度与高温粘度，也就是“四季通用机油”。W右边的数字比如“30”是发动机在100℃工作温度下测得的机油粘度，也就是发动机内部各摩擦副间隙所匹配的粘度和油膜厚度。这个粘度是发动机厂家经过科学计算后得出的，车主不应该随意改变。

夏季选油关键逻辑
‌    看标号含义‌：关注“W”后的数字（如5W-‌30‌中的30），代表100℃时的运动粘度。数字越大，高温油膜越厚，但流动性越差。

‌    全合成优势‌：夏季高温下，优质‌全合成机油‌即使粘度较低（如0W-20或5W-30），也能凭借优异的高温稳定性和抗氧化性提供足够保护，无需盲目追求高粘度。

‌地域与车况结合‌
‌    新车/准新车‌：无论南北，优先使用原厂指定的低粘度机油（如20或30系列），以保障润滑效率和燃油经济性。
    ‌老旧车辆‌：若发动机已有磨损间隙，可选用稍高粘度（如从30升至40）以增强密封性和油膜强度，减少噪音和机油消耗。‌‌

    总之，夏季选油的核心是“适配”而非“越稠越好”。除非车况老化或工况极端，否则坚持原厂推荐粘度才是对发动机最好的保护。