德国进口润滑油代理|曲轴，作为发动机的核心部件，将连杆传来的力转变为转矩，并通过曲轴输出驱动发动机上其他附件工作。在发动机的运行过程中，还要承受弯曲和扭转的负载。因此，曲轴对强度和刚度有着极高的要求。曲轴制造工艺常用的有锻造和铸造两种，哪一种更好呢？

锻造曲轴
    德国润滑油代理|在原材料上，锻造式曲轴采用中碳钢和合金钢。这些材料不仅力学性能好，而且耐磨，特别适合曲轴这种高强度的工作环境。

    工艺上通过施加压力，让金属材料在模具里发生塑性变形，从而得到设计的形状和尺寸。在这个过程中，金属材料经过多次锻打和挤压，内部组织会变得更加细化和致密，例如，动态再结晶机制可将晶粒尺寸细化至5-8μm，使材料更耐受发动机运转时的高扭矩和冲击力。

优势
    进口润滑油代理|锻造曲轴由于内部缺陷被消除，且金属流线连续性优化，锻造曲轴在高速旋转和高负荷工况下变形或断裂的风险更低，延长了使用寿命。
    锻造工艺支持复杂形状的精确成型，结合后续淬火、回火处理，可实现轴颈高硬度与心部韧性的平衡，减少摩擦磨损，提升发动机效率和动力输出。因此高性能发动机通常会采用锻造曲轴。

    像宝马的B58发动机采用了锻造曲轴。这种曲轴由锻钢制造，与柴油版B57发动机共享设计，旨在提升发动机的强度和耐久性，以适应高性能需求。此外，B58发动机还配备了锻造连杆，进一步增强了其内部结构的坚固性。这种锻造组件的组合，加上铝合金封闭式缸体设计，使B58在刚性和可靠性方面表现突出。

    还有大众最新的五代EA888发动机，采用38MnVS6合金钢锻造曲轴，疲劳强度达900MPa，寿命延长至50万公里。
铸造曲轴
    进口润滑油|铸造工艺制造的曲轴，属于发动机核心部件的一种毛坯成型方式。将金属熔炼成液态，浇入铸型中，冷却凝固后获得预定形状的铸件，这种方法能近似成形，减少后续机械加工量。

    常见的铸造方法包括砂型铸造、金属型铸造和压铸等，这些工艺适用于不同规模和性能要求的曲轴生产。

    球墨铸铁是铸造曲轴的典型材料，它以球状石墨形式分布在基体中，相比传统铸铁具有更好的吸震性、耐磨性和抗疲劳性能。

    铸造曲轴最大的优势是成本相对较低，生产效率高，适用于大批量生产。但其性能可能略低于锻造曲轴，尤其在抗拉强度和韧性方面。而??现在通过双联熔炼工艺和气流冲击造型等技术创新，实现抗拉强度800-850MPa、伸长率≥6%的高性能指标，其成本仅为锻钢曲轴的1/3。

    现在许多发动机采用铸造曲轴，随着铸造工艺的进步，不但保证强度，还能实现轻量化，广泛应用于乘用车、商用车，甚至是高性能车型也采用了铸造曲轴。
    综上所述，曲轴采用锻造还是铸造工艺，取决于发动机的性能需求、成本预算和具体应用场景，二者各有优势。通过合理的搭配，以实现汽车的最佳性能和经济效益。