进口机油厂家招商|同样是直列发动机，三、四缸却振动较大。不光是直列，对比V型、W型、水平对置发动机，直列六缸的平顺性也是最好的，原因是什么呢？

    发动机的振动主要是力的不平衡导致的，活塞和连杆的往复上下运动，每旋转2周才能完成一次做功循环，其中只有在做功冲程才会产生正功率，其他冲程反而会消耗能量，这种活塞往复做功的形式会让发动机受到来自不同方向的力。

    由于点火存在间隔，活塞受力不均而产生一阶振动，还有因为曲轴和连杆的运行轨迹不等，二者会产生速度差导致的二阶振动。为了解决这些振动问题，发动机平衡技术成为关键。
为什么直列六缸发动机运转最为平顺

    进口机油|一方面是因为这种发动机的曲轴曲拐空间布置，六个曲拐分别布置在互成120°的三个平面内，恰好使活塞上下运动时产生的一阶振动和二阶振动互相抵消；

    另一方面，发动机每个气缸在做功后期动力即将减弱时，另一个气缸恰好做功，整个运转过程中动力既没中断，又衔接完美，所以六缸发动机运转平顺性更好。这也让直列六缸发动机在不需要平衡轴的情况下也可以实现近乎完美的平衡状态。

    均匀点火间隔‌：四冲程发动机每720°曲轴转角完成一个工作循环。六缸机将720°均分为6份，点火间隔恒定为‌120°‌ 。

‌    连续动力流‌：在任何时刻，都有气缸处于做功冲程或即将做功，动力输出无中断、无波动，曲轴旋转扭矩极其均匀，避免了“忽快忽慢”的抖动 。‌‌
三缸、四缸发动机运转为何有较大振动

    进口机油厂家|三缸发动机运行过程中其实是有动力中断的，曲轴是忽快忽慢的转动，所以先天性的振动较大。所以只能增加一个平衡轴来降低振动。

    四缸发动机虽然可以通过“同上同下”的方式平衡一阶振动，但是对于二阶振动却无能为力，所以通常会采用2根反向转动的平衡轴来实现更加平稳的运行。

    简言之，直列六缸通过几何对称性同时解决了惯性力和加速度差异带来的振动，配合均匀的做功节奏，造就了其无可替代的平顺质感 。

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