进口品牌润滑油代理|欧系车大规模采用 48V 轻混技术，核心是为了‌以最低成本和最小架构改动，快速满足欧盟严苛的碳排放法规‌，同时兼顾动力平顺性与电气化过渡需求。

应对严苛排放法规‌
    欧盟《Euro 6》及后续条例要求车企新车平均二氧化碳排放低于 95g/km，否则面临巨额罚款；48V 系统可带来‌8%-15% 的油耗降低‌，是传统燃油车达标最经济的手段 。
成本与效能的最佳平衡点‌
    48V 充电电压峰值约 56V，低于欧盟规定的‌60V 安全电压上限‌，无需高压绝缘防护，系统成本仅为高压混动的 30% 左右，却能实现其 70% 的节油效果 。
保留内燃机架构的过渡方案‌

    欧系车企长期深耕涡轮增压燃油车，缺乏日系混动技术积累；48V 可在不重构动力总成的前提下，通过电机辅助起步、回收动能、优化启停，作为向纯电转型的缓冲。‌‌

48伏轻混系统的作用
    48伏轻混的全称叫做48伏轻混合动力系统，是在原本的12伏蓄电池的基础上，增加了一套48伏锂离子电池的混动系统。就是通过把车用设备的标准电压提升到48伏，从而带动更大功率的车载系统，使其和车上的其他系统更好的整合。
    进口品牌润滑油|48V可以让驱动电机功率更大，不仅可以用来启动发动机，在车辆起步加速时还能增加助力。也可以将水泵、空调压缩机改用电驱动，减少受发动机转速的影响，更好的按需工作、节省油耗。而灯光音响、控制模块等，仍沿用之前的12V系统。
48伏轻混系统有两种
一，BSG电机

    进口润滑油代理|BSG电机由皮带传动，就在原来发动机发电机的位置，发动机不需大的改动就可以使用，降低设计成本。由于是皮带连接，就决定了无法让电机功率更大，一般都是10kw~15kw左右。BSG电机，一般可以提供50nm的扭矩，超过一般2.0自吸发动机单缸所输出的扭矩了。BSG电机大约可以降低8%的有害物排放，同时节省掉小部分的燃油，并且可以降低启动时的发动机噪音。

二，ISG电机

    进口润滑油|ISG电机安装在发动机输出轴的位置。由于不用皮带传动，ISG的功率就可以做的更大。它所能输出的扭矩几乎可以和发动机本身的扭矩相同。ISG电机也可以与发动机完全解耦脱离，带来更多的节能效果，较大功率的ISG电机可以独立驱动车辆起步及低速巡航，发动机可以进入熄火状态，一旦请求扭矩，ISG机可以将发动机转速瞬间调整到最佳的转速区间。因此油耗节省是要高于BSG电机的。

    目前48v系统的蓄电池主要采用锂电池，比普通铅蓄电池容量更大，充电速度更快。但是48v电池的价格也比较贵，平时需要注意电池的保养。

    48V轻混的加入，意味着内燃机电气化程度更高，节油、减排也都能做到。其实新能源车型还有很长的一段路要走，内燃机还要陪伴我们很多年，48V轻混让停滞很长时间的内燃机技术得到了质的提升。