原装进口润滑油|能跑到10万公里不换还一切正常，‌核心原因是火花塞材质好、发动机工况温和，加上厂家更换周期本来就留了很大余量‌。‌‌

火花塞材质决定基础寿命‌
    普通镍合金火花塞2-3万公里就该换，而铱金、铱铂金这类贵金属火花塞寿命能到8-12万公里，原厂配这类火花塞的车，跑到10万公里不换很正常。
‌发动机类型影响大‌
    自然吸气发动机工作温度和压力比涡轮增压低，火花塞损耗慢，所以日系自吸车很多都敢把更换周期定在10万公里；涡轮增压发动机工况严苛，火花塞寿命会明显缩短。
‌驾驶工况和习惯很关键‌
    进口润滑油|经常跑高速、国道，发动机长时间稳定运转，火花塞状态就好；长期市区拥堵、频繁启停或暴力驾驶，损耗会快很多。
‌厂家建议非常保守‌

    说明书上的更换周期是“最保险”的建议，留有很大安全余量，就像食品保质期一样，过了期不代表立刻坏。火花塞老化是缓慢过程，动力衰减一点一点来，你很难察觉，偶尔一次点火失败也感觉不到。

能开”不等于“没问题”

    10万公里不换的火花塞，老化是肯定的，火花塞老化主要是间隙变大。火花塞间隙指的是中心电极与侧电极之间的距离，每台发动机火花塞间隙和点火线圈能量都是匹配的，火花塞用久了电极烧蚀会导致间隙变大，这时候点火线圈的负荷就增加了，轻则导致点火能量不够引起失火，重则累坏点火线圈。而且电极烧蚀严重还可能导致电极脱落。所以说火花塞间隙变大时就应该更换火花塞了。

火花塞老化会产生什么影响？

    火花塞老化以后点火失败的概率会增加，也就是说该点火了，点火线圈也提供高压电了，但火花塞没有产生火花。由于汽油机是靠火花塞的电弧来引燃混合气的，火花塞都没产生电弧，那么气缸里的混合气自然无法燃烧，这就导致该气缸浪费了一次做功的机会，而且气缸里的混合气最终也会被排入排气系统。那油耗与动力必然都会受到影响。

如何判断火花塞出现老化？

    最简单有效的方法就是拆掉检查，有的说法是火花塞老化发动机会抖，加速无力，这些说法意义不大，因为发动机抖动的原因太多了，你无法准确判断就是火花塞引起的。所以我认为想要判断火花塞状态最好的方法就是拆下来检查，再结合厂家推荐的更换周期决定是否需要更换。

    总之，更换火花塞是保证发动机正常运行的重要措施，尽管老化后短期内可能无明显异常，但长期不更换会影响动力、油耗及发动机寿命。维修厂、4S点、厂家建议的更换周期基本都是保守估计，也并非是所谓的套路，车主可根据行驶状况灵活选择更换时机。