进口品牌机油代理|双离合变速箱的散热方式主要看它是干式还是湿式：‌干式靠空气风冷，湿式靠变速箱油液循环冷却‌，两者散热效率差别很大。

    之所以离合器会生热、更多在于其半联动行程，动、静摩擦片存在接触却有没有完全压紧，导致动静摩擦片之间边转、边滑，从而产生了很多热量。

    进口品牌机油|干式双离合依靠空气流动带走热量，也可以理解成风冷。干式双离合变速箱也会设置热量传感器与透气孔，干式双离合产生的热量、其实就是通过这个透气孔进行释放的；

优点‌：结构简单、传动效率高、更省油。
‌短板‌：堵车、频繁换挡时车速慢，空气流动不足，热量散不出去，容易过热导致顿挫、抖动甚至触发保护程序。‌‌

    进口机油代理|湿式双离合的双离合组被浸泡在ATF（自动变速箱油）之中，且湿式双离合变速器会配备液压油循环泵，类似于AT变速器的散热理念；相比较之下湿式双离合的设计更为合理，对离合器可能产生的热量做到了针对的处理。

优势‌：散热效率比干式风冷高40%—60%，堵车、激烈驾驶时油温也能稳定在70—120℃的安全区间，故障率低很多。
‌短板‌：结构更复杂、成本更高，传动效率略低一点。
日常使用怎么帮它散热
‌堵车时挂空挡或用手动模式‌：减少离合器半联动摩擦，避免频繁换挡积热。
‌激烈驾驶后怠速几分钟再熄火‌：让油液或空气继续循环带走余热，尤其是湿式双离合。
‌定期保养‌：湿式双离合建议每6万公里换一次专用变速箱油；干式的齿轮箱油也建议每4—6万公里检查更换，同时清理散热器，别让柳絮灰尘堵住。

‌出现过热报警别硬撑‌：先安全停车，怠速运转三五分钟让变速箱降温，别急着熄火。‌‌

    现在的燃油车，双离合装机体量已经非常巨大了，随着汽车文化的普及、故障率的降低，大家对双离合的看法也就逐渐变得平和，如果对德国大众的汽车产品感兴趣，自然绕不开双离合，况且销量仍居上游，说明大家接受了它。

    总之，双离合传动效率高、换挡速度快、优异的燃油经济性，如今很多车企都选择了双离合变速箱，依仗的就是双离合拥有更简单的机械结构、相对较低的成本。随着技术的进步和改进，相信双离合的优势将进一步突出，缺点也会逐渐得到解决。