德国进口机油代理|小型车辆的轮毂轴承‌出厂时就已密封好并预注了长效润滑脂，正常使用期间不需要再补涂‌。它并不是不用润滑，而是把润滑和密封一次性做到了位，属于“免维护”设计。‌‌

    其实汽车使用的轴承种类非常多，大体上归纳为：密封轴承与开放式轴承。而小型车用的就是密封式轴承。

    德国机油代理|密封式轴承是在轴承内部填充足够量的长效润滑脂，并用橡胶圈、防尘盖进行密闭。来保证内部润滑脂不会在日常使用中流失。超强的密封性也能防止外界的灰尘、水对轴承内润滑脂造成污染从而变质。所以，密封式轴承时无需保养换油脂的，反而轴承的防尘盖、密封圈拆开后再装回去，那么密封作用也就消失了。简单理解就是一次性的，如果坏掉直接换新轴承即可。

为什么小车可以使用密封式轴承，大车不行？

    进口机油代理|小型乘用车载荷低，基本是5座、7座，所以完全可以按照额定载荷来设计车身的承重。因此，在轴承的设计寿命上再匹配润滑脂的填充量，完成密封即可。另外，小型乘用车的低载荷对轴承与润滑脂的损耗是相当低的，所以使用密封式轴承更简单、更方便。

    反观大型车，第一，卡车这类大型车重量大，轴承运行承受的负荷高，过高的温度极易损耗润滑脂的寿命。

    第二，不确定性因素太多，如“超载”。这样卡车在设计时就无法判断未来车辆会超载到什么样的程度，无法获得像乘用车那样额定的载荷数据，所以无法将轴承设计成密封式。当然了，随着材料与技术的进步，很多轻卡与轻型客车已经开始使用密封式轴承了。

    而开放式轴承是需要定期上油脂的，因为没有防水及防尘设计。像大客车的塔顶平面轴承、大卡车的轮端轴承等等，都没有密封设计，所以要定期保养加注润滑脂。
密封式轴承也在不停的转，难道润滑脂不会降低使用寿命吗？
    其实，这个问题，设计师早已想到。他们会将轴承寿命设计与润滑脂的使用寿命达到相同的状态。润滑脂的性能、填充量、损耗是通过不计其数的测试而得出的结果。而且轴承的寿命远比润滑脂短得多。

    密封状态下的润滑脂，是不惧怕日常行车时的颠簸与冲击。反而轴承却怕硬性冲击，很多车辆的轮端轴承并不是润滑脂失效而损坏，是因为车轮发生碰撞或者侧向的硬冲击导致的损坏。

    所以乘用车使用的都是密封式轴承，从本质上讲就是终身免维护的。损坏更换即可，也不会花费太贵的价格。